【よくある質問】　ばくばく工房

▽	ビッグスロットル全般
▽	ビッグスロットル装着時
▽	ビッグスロットル（STDシャフト）
▽	純正IC圧力損失対策加工
▽	ブレーキクーリングパネル
▽	エンジンミッション・　ダウンマウントキット
▽	ラジエーターパネル

▽	純正スロットルの取り外し→発送→返却
▽	ビッグスロットル（レーシングシャトスーパーレーシングシャフト）
▽	ビッグスロットル・レーシングシャフト（電子タイプ）
▽	ターボパイプ加工
▽	ロールセンターアジャスター
▽	BPハブベアリング流用カラー

▽ その他

Q1.ばくばく工房について

Q.	ばくばく工房とは、一体！何者ですか？（笑）

A.	「自分の車に使いたいから！」を合言葉に、己の持てる技術を存分に使い、量産部品にはマネの出来ない加工精度と、新しい理論で作った面白パーツを、適正価格にて販売しています。こらからも、よろしくお願いします！

Q.	「ばくばく工房」と言う名前の由来は、何でしょうか？

A.	ばくばくとは・・・。「心臓がドキドキするようなパーツ」。つまり、「心臓がバクバク！」するような、驚きと感動を与えるパーツを作ろう！と言う所から名付けられています。同時に、製品を作っている本人の、HNの一部です。！

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Q2.商品の購入について

Q.	なぜか、ショッピングカートで、買い物が出来ないのですが？

A.	サーバーの不調などが考えられます。しばらくたっても正常に動作しない場合は、メールでの注文も承っております。コチラよりメールにて、ご注文ください。お電話での注文も承ります。メールアドレスが無い場合など、お気軽に下記までご連絡をお願いします。ばくばく工房代理店　オートプロデュースA3（エースリー）　【住所】　大阪府岸和田市稲葉町216-5 　【TEL/ＦＡＸ】　072-479-2760　/　072-479-2761　　【担当】　武田

Q.	返品は出来ますか？

A.	商品に問題が無ければ、返品は出来ません。入金後のお客様のご都合による返品については、お受けできません。不良品の場合は商品到着後１週間以内に、ばくばく工房までご連絡ください。詳しくは、コチラをご覧ください。尚、返品時の発送先は、ご注文確認メール内に記載されている、「スロットル、IC等の加工先」へ発送をお願いします。

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Q3.商品の発送について

Q.	時間指定配達を、お願いしたいのですが可能ですか？

A.	可能です。注文時、備考欄に指定時間帯をご記入ください。注文完了後、到着指定時間に変更がある場合は、商品到着の前日に宅配業者からメールにて、「到着日時のご連絡」が届きます。そのメール内に、「お届け時間の変更フォーム」がありますので、インターネットにアクセスして、ご都合の良い時間に変更してください。

Q.	自宅とは違う場所に届けることは可能ですか？

A.	可能です。ご注文フォーム内に、お届け先が違う場合の入力欄がありますので、そちらをご利用ください。

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Q4.商品についての質問

Q4-1.　ビッグスロットル全般

Q.	現品加工とは、どういう事ですか？

A.	お客様の車に装着されている部品を加工することです。当方へお送りいただく必要があります。お車の不動期間を作ってしまう事になりますが、しばらくの間お待ちください。

Q.	スロットル加工は、車検に影響はありますか？

A.	車検等には問題がありません。安心して車検受けしていただけます。排気ガスの問題もありません。

Q.	燃費には影響がありますか？

A.	燃費には影響しません。アクセルレスポンスの良くなる製品を試されると、ついついアクセルを踏みがちになりますので、燃費の悪化される方もいらっしゃいます。電子制御スロットル車に関しましては、「燃費が上がった！」とのレポートを、多数頂いております。

Q.	商品に、ガスケットは付属しますか？

A.	ガスケットは付属する車種としないものがあります。基本的には、マニホールドが金属製のスロットルには、付属しています。なお、BP/BLレガシィなど、ガスケットがゴムパッキンである為に再利用可能ですので、必要のない車種には、付属していません。

Q.	NA車にも、取り付け可能でしょうか？

A.	もちろん取り付け可能です。アクセルレスポンスが向上します。先送りは用意していませんが、ターボ車のスロットルより、純正の価格が安い場合もあります。新品ベースのスロットル加工もご検討ください。

Q.	新品ベースの加工を希望します。純正スロットルの価格を教えてください。

A.	下記6点を、お書き添えの上、メールにてお問い合わせください。　　・車種、グレード名称　　・車体番号（車検証を参照してください。）　　・型式、アプライドモデル　　・排気量　　・吸気方式（NA、ターボ）　　・トランスミッション（ATorMT)

ターボ車例

※純正新品スロットル価格例（2006/7/1現在）

商品	価格（税込)
インプレッサ　STI　GDB-G　ノーマルスロットル	39,585円（税込）
フォレスタ　STI　SG9-E　エレクトロリツクスロットル	58,800円（税込）
フォレスタ　SG5-A（AT）　エレクトロリツクスロットル	56,700円（税込）
レガシィ　2.0GT　BP5-B　エレクトロリツクスロットル	39,900円（税込）
レガシィ　2.0GT　BH5-D　ノーマルスロットル	39,585円（税込）

NA車例

※純正新品スロットル価格例（2006/7/1現在）

商品	価格（税込)
レガシィ　2.0R　B-SPORT　BP5-C　エレクトロリツクスロットル	18,690円（税込）
レガシィ　2.0I　BP5-B　エレクトリックスロットル	56,700円（税込）
インプレッサ　SRX　GC8-G　ノーマルスロットル	31,500円（税込）

Q.	ECUのリセッティングは、必要でしょうか？

A.	ライトチューニング（マフラー、エアクリーナー等）では必要ありませんが、チューニング内容によっては必要な場合があります。ノーマルECU制御では、セッティング不要ですが、ECUをVpro等に交換されている場合は、リセッティングをお勧めします。詳しくは、ショップ等にお問い合わせください。

Q.	車種別の、取り付け説明書は、付属していますか？

A.	一般的な交換時のアドバイスや、注意点は記載していますが、車種ごとの詳しい説明書は付属していません。不安な場合は必要に応じて、別途ディーラー等で整備書を確認してからの作業をお勧めします。

Q.	スロットル加工期間はどのくらいでしょうか？

A.	スロットルのメニューや、スロットルの在庫状況、その他、加工製品の混み具合により、前後します。土日祝を挟む場合は、加工期間が少し長くなることもありますが、概ね1週間以内には、返送させていただいています。少しお時間に余裕をもって、ご注文いただきますよう、よろしくお願いします。

Q.	取り付けは、難しくないのでしょうか？

A.	ターボ車の場合、インタークーラーを取り外せる技量がありましたら、交換は難しくありません。一般的な工具類（ラチェット、ソケット、ドライバー、プライヤーなど）が必要です。もし、難しく感じられましたら無理をせずに、ショップや、ディーラー等にご相談ください。

Q.	スロットルポジションセンサーの調整とは？

先送りスロットルの、GC8、BH5A～C、SF5、BG5等の車種では、スロットルポジションセンサーの調整が必要です。
(電子制御スロットルBP、BL、リンク式GDB、SG等は必要ありません。）
アクセルの開けはじめを、ECUに入力する為に重要な調整です。お車のスロットルポジションセンサー抵抗値を測って、同じ値になるように、本体固定ネジを緩めて動かしながら、新しいスロットルにセンサーを固定します。
間違えた取り付けをされると、アイドリングが上昇し、大変危険です。お車に対応した整備書などを参考の上、お取り付けください。
ずれた位置で、スロットルポジションセンサー取り付けると、ギクシャクした運転となり、大変乗りにくくなりますので、ご注意ください。
※現物加工のお客様は、当方で調整して発送しています。もしも不安がある場合は、現品加工をご依頼ください。

Q.	「ゼロクリアランス」とは、スロットル全閉時に、外周から光が漏れない隙間設定なのでしょうか？

長期間、安心してばくばく工房のスロットルをお楽しみいただく為に、ストリートでの使用を考慮して、若干の隙間を設けています。完全にゼロ設定も可能ですが、このわずかなクリアランスは、凍結温度付近での膨張率のために必要な数値です。また、スロットルストッパーの磨耗を考慮した隙間設定となっています。
当方製品は、モリブデンペースト（隙間調整剤）を使用していない、高精度仕上げのスロットルです。他社製スロットルのモリブデンペーストを剥がした物と、どうぞお比べください。スロットルの高精度さを、実感していただけると思います。

なお、電子制御スロットルは、電源を入れない状態（取り外した状態）では、構造上の問題により常に全閉ではありません。（若干スロットルが開いた状態で止まっていますが、これは異常ではありません。）

Q.	御社スロットルを自分で改造したら調子が悪くなりました。再加工による調整は可能でしょうか？

A.	再加工調整の費用は改造内容により異なりますのでご相談ください。加工された内容によっては、加工をお断りする場合もあります。加工費用は現物確認後のお見積もりとなり、送料が必要です。オーバーサイズバルブ等が必要な場合、部品代金が別途必要となります。あらかじめご了承ください。

Q.	他メーカーの車ですが、スバル車のスロットル以外は作っていないのでしょうか？

A.	残念ながら、製作しておりません。弊社製品は精度を追求する為、新規スロットルを製作する場合は、新規冶具等を必用とします。弊社所有のバルブ径以外の物となると、スロットルバルブもまとめて製作する都合上、ある程度まとまった数のロット数でしか対応できません。事情をご賢察の上、あらかじめご了承ください。

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Q4-2.　純正スロットルの取り外し→発送→返却について

Q.	スロットルは、完全に分解して送るのでしょうか？

A.	スロットルは、分解する必要はありません。インマニから切り離した、そのままの状態（ASSY状態）で発送をお願いします。なお、センサー等も外す必要はありません。スロットルポジションセンサーの調整が必要な車種におきましても、調整済み状態で返送します。

Q.	スロットルに付属しているセンサーは、外して送るのでしょうか？

A.	「現品加工」のスロットルを、当方に発送していただく際、センサー等は外さなくてもOKです。スロットルポジションセンサーの調整が必要な車種におきましても、調整済み状態で返送します。

Q.	発送先は、どちらでしょうか？

A.	ご注文時に自動返信されるメールの中に、記載されていますので、ご確認ください。

Q.	加工ベースの純正スロットル発送時は、元払いですか？着払いですか？

A.	当方にお送りいただく際は、元払い（お客様負担）にて送りください。加工後の商品を発送する際の送料は、無料とさせていただいております。なお、インタークラー加工、ターボパイプ加工等、他の加工商品に付きましても、元払いにてお送りください。

Q.	先送りした時の純正スロットルの返却は、いつまでに行えばいいでしょうか？

A.	原則的に、1週間を目処に返送をお願いします。万が一、期限に遅れそうな場合は、当方までご連絡をお願いします。

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Q4-3.　ビッグスロットル装着時について

Q.	ECUのリセットは、必要でしょうか？

A.	必ず必要となります。ECUのリセットは、バッテリーターミナルを外して数分間お待ちください。電子制御スロットルの場合、アイドリングを、スロットルバルブの開度で制御している都合上、リセットしない場合、アイドリング不安定の原因となります。

Q.	インマニと、スロットルとの段差は、削るべきでしょうか？

A.	スロットルバルブを、3mm拡大している車種では、インマニとの間に約1.5mm幅の段差が発生します。ビッグスロットルへ交換した効果は、ぽん付けで十分体感できますが、更に効果を追求した場合、抵抗となる段差を削った方が、より一層効果を期待できます。しかし、段差を完全に取り除くには、インマニを取り外さなければいけない都合上、時間も工賃も掛かりがちですので、ぽん付けで効果を体感されてみてからでも、遅くはないかと思われます。車上のままでも、電気ドリルとリューターや、軸つき砥石で、段差の角を落とす加工は可能ですので、是非チャレンジしてみてください！

Q.	アイドリングが不調です。考えられる原因をお教えください。

スロットルのタイプや、不安定の症状ににより、対処法は異なりますが、装着時の取り付けミスに起因するのもが大半となります。
アイドリングが高い、低い。スロットル開閉時に、動きが渋い（リンク式）などが、あげられます。
一度、下記の点をご確認の上、再確認をお願い致します。DIYで難しい場合は、弊社取り扱いのプロショップへ、お気軽にご相談ください。

■電子式スロットル車（BP/BL、SG9、SG5（AT車））
ECUをバッテリーターミナルを外して、必ずリセット操作を行ってください。
コネクターの差込を、ご確認ください。
フランジ面のガスケットをご確認ください。

■リンク式スロットル車（ISCバルブ付き）、（GDB、GC8（FG）、BH）、SF5（B～D）、SG5（MT車））
ISCの取り付けや、ISCのパッキン、スロットルワイヤーの掛け間違い、ねじれ、スロットルポジションセンサー等の取り付けをご確認ください。
フランジ面のガスケットをご確認ください。

■旧リンク式スロットル車（ISCバルブ無し）、（GC8（DE）、SF5A）
スロットルポジションセンサーの取り付け時に、スロットルシャフトとの勘合を確認して、お取り付けください。
シャフトの動きが鈍く、バルブの戻り不良の場合、スロットルポジションセンサーを外して、再度正しくお取り付けください。
スロットルワイヤーの掛け間違い、ねじれをご確認ください。
フランジ面のガスケットをご確認ください。
デポジットが堆積したスロットルの場合、別途ISCバルブの清掃が、必要な場合もあります。

万が一、お客様の誤った取り付け方法による、スロットルの破損、修理、再調整が生じた場合は、有償修理となります。
あらかじめ、ご了承ください。

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Q4-4.　ビッグスロットル（レーシング）について

Q.	通常シャフト（STD or 他社製品）と、レーシングシャフト、スーパーレーシングシャフトの違いを、体感できるのでしょうか？

A.	他社様加工済みスロットルを、当社「レーシングシャフト」へ、グレードアップする加工のご依頼が数件ございました。要求している加工精度の違いから、再度、内径を数ミクロンですが拡大し、全て新たな専用バルブを使用して組みなおしています。皆様、違いに大変満足していただいております。

Q.	当社、他社で加工したビッグスロットルを、スーパーレーシングシャフト加工できますか？

A.	他社様加工済みスロットルを、当社「レーシングシャフト」へ、グレードアップする加工のご依頼が数件ございました。要求している加工精度の違いから、再度、内径を数ミクロンですが拡大し、全て新たな専用バルブを使用して組みなおしています。皆様、違いに大変満足していただいております。

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Q4-5.　ビッグスロットル（ＳＴＤ）について

Q.	他社様加工品との、商品の違いを教えてください。

A.	一言で申しあげますと、製品の要求精度が違います。外見は似ていても、中身は似て非なるものです。通気面積の向上を狙って、頭の飛び出ない、平坦な形状のビスを使用していますし、こだわりも違います。 ※一部のショップオリジナルスロットルに、当社のOEMスロットルがございますが、この製品は、当社STDシャフトと同じ品質で製作されています。

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Q4-6.　ビッグスロットル・レーシングシャフト（電子タイプ）について

Q.	他社のバイワイヤーコントローラーと併用しても問題ありませんか？

A.	まったく問題ありません。スロットル単品の使用でも、モッサリ感のない、リニアなレスポンスをお楽しみいただけます。

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Q4-7.　純正IC圧力損失対策加工

Q.	IC外観に変化はありますか？

フル加工の場合、インタークーラーを分解した後、コアとタンクを溶接にて接合するので、コア外周上に溶接痕が残ります。
また、出口タンクの加工箇所にも、溶接痕が残ります。
ICは、機能部品と考えていただき、少々の加工痕については、ご容赦ください。
なお、GC8のWRXや、BHレガシィなどの、黒色塗装のICは、塗装を落す工程（溶接時、ビードに塗装が入り込む為、塗装の剥離が必要）に非常に手間取る事から、フル加工をお断りさせて頂いております。申しわけありません。
BH、BEなどで加工をご希望の方は、同型式のGC8用のIC（アルミ地肌）ベースでフル加工をすることができますので御検討ください。

プチ加工の場合、外観では見分けが出来ないほど、変化はありません。
（加工の際、カシメ部分に細かいキズが付く場合もございますが、あらかじめご了承ください。）
外観の変化を好まない場合は、プチ加工をお勧めします。

Q.	ブローオフ取り付けの雌ネジを、壊してしまっているのですが、同時に修理可能ですか？

A.	修理可能です。ご注文時の備考欄に、修理内容をお書き添えください。内容や程度にもよりますが、実物を拝見後、別途1000円～3000円（1箇所）にて、対応させていただきます。

Q.	どのくらい、変化を体感できるのでしょうか？

A.	ほぼ100％のお客様が、「ブーストのかかり方が良くなた。」「レスポンスが良くなった。」「排気音が変わった。」等、数々のコメントを頂いております。ＢＢＳにも、多数のお客様からお褒めの言葉や、驚き！感激！の、書き込みを頂いております。ばくばく工房の自信作ですので、是非！体感してください！プチ加工は、BP/BLオーナーから、絶大な評価をいただいております。

Q.	社外品のICも加工可能でしょうか？

A.	2007/2/1を、もちまして、社外ICの加工受付を、終了させていただきました。あらかじめ、ご了承ください。

Q.	ICに、ボロンナイトライド加工を施しているのですが、加工可能でしょうか？

A.	溶接工程の一部見直しにより、フル加工、プチ加工、共に可能となりました。（2007/2/15より）フル加工の場合、ICを溶接する工程で、表皮の加工が、焦げたり、剥がれたりする場合がございますので、あらかじめご了承ください。なお、ボロンコートがサイドタンクにまで及んでいる場合には、加工の過程で剥がすことになりますので御了承ください。

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Q4-8.　ターボパイプ加工

Q.	IC加工だけ注文したいと思うのですが、問題はないでしょうか？

A.	IC加工単品でも、効果を体感できますが、ターボパイプ加工と合わせて使用することで、更なる効果を発揮します。ターボパイプ加工は、タービンから出た直後の、壁に沿って回転しながら流れる空気を整流し、効率よくICに導かれるようにする為の加工です。出来る限り、セットでのご使用をお勧めします。

Q.	BHレガシィーなどの、ツインターボ車への対応は？

A.	ツインターボ車のターボパイプ加工も行います。プライマリー、セカンダリー側の両方を加工します。 2007/01/31に、BH/BE専用品を用意しましたので、IC加工と合わせてご利用ください。

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Q4-9.　ブレーキクーリングパネル

Q.	取り付けは、難しいでしょうか？

A.	ブレーキパッド、ブレーキローター交換が行えるDIY技量をお持ちなら、簡単に取り付けることが可能です。もし、ブレーキパッドや、ローター交換等の経験がない場合は、無理をせずショップ等にご相談ください。

Q.	社外キャリパーや、社外ローターの場合も使えますか？

A.	使用可能です。キャリパーや、ローターの径に関係なく、ご使用いただけますが、PCD114.3車で社外大型キャリパーの場合、純正バックプレートを一部削り加工する必要がある場合もあります。弊社、タイロッドエンドアジャスターとは、パネル部分がタイロッドと干渉する為に、共用できません。

Q.	ホイールを選びますか？

A.	ホイールは選びません。 PCD100用は、GC8純正16インチにも適合していますので、それ以上（17.18インチ）のホイールには問題なく使用可能です。15インチは、ほとんどで使用可能ですが、念のため現物確認にてご利用ください。 PCD114.3用は、純正17インチで適合確認を行っていますので、18インチには問題なく使用可能です。16インチは使用不可です。万が一、バランスウエイトや、内リム等に接触がありましたら、干渉箇所をサンダーやグラインダー等での加工も容易に行えます。

Q.	PCD100を、GDB-E以降のPCD114.3の車には、加工して使えませんか？

A.	PCD100は使用できません。ナックルの設計が、まったく違う為に、流用不可となります。 PCD114.3専用のクーリングパネルを発売しましたので、そちらをご利用ください。なお、ＧＣ８等にＰＣＤ114.3を移植した車両に関しましては、ハンドルの切れ角度が異なります。（ＧＣの方が切れ角が多い）いっぱい切るとパネルがアーム等に干渉する為、使用できません。

Q.	BPハブを流用した場合、GC8や、GDBのA～D型に装着できますか？

A.	使用できません。ナックルの設計が、まったく違う為に、使用不可となります。ご要望が多いので、新規製作を企画中です。今後にご期待ください。

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Q4-10.　ロールセンターアジャスター

Q.	中空構造とありますが、中実構造よりどのくらい軽量でしょうか？

A.	30mm補正の場合、片側につき、70g軽量となります。

Q.	ばくばく工房が、30mm補正を採用している理由はなぜですか？

スポーツ走行をされているスバル車ユーザーが、実際にローダウンしている車高を参考に、純正のロアアーム角度近くまで戻すことを目的としています。基本的には、お客様のローダウン量に応じた補正量をお選びください。
エンジンミッション・ダウンマウントキットとの同時使用を想定して設計していたことから、30mm補正をメインとしています。ですが、エンジン・ミッションダウンマウントキットの使用で、エンジンメンバー側で10mm、ロアアームの取り付け支点が下がることから、実際には、エンジンをダウンさせていない車の、20mm仕様と同じロアアーム角度となります。
弊社ロールセンターアジャスターをお使いの方は、エンジンダウンマウントキットの装着も是非、ご検討ください。単品でも、ご利用いただけますが、組み合わせることで、更なる効果を発揮します。
また、40mmは、フォレスタ等の、極度なローダウン車専用部品とすることで、思い切った補正量としました。

もし、20m補正等をご希望の場合は、ワンオフ製作可能ですので、お気軽にご相談ください。（価格は、30mm補正と同一です。）
エンジンミッション・ダウンマウントキットが未使用のお客様でも、ロールセンターアジャスター30mm単品のご使用でも、接地感の高いハンドリングを体感できますので、是非！お試しください。

Q.	ロールセターアジャスターのピロボールを、OHする際の費用を教えてください。

A.	まだ、ご相談のケースはありませんが、左右1万円（予価）でのOHを検討しています。

Q.	鉄製のロアアーム車にも、装着できますか？

装着可能です。

Q.	15インチホイールには、対応できますか？

A.	30mm補正の使用は、干渉の恐れがありますので、弊社発売の25mm補正をご使用ください。

Q.	他社と比較して、少し価格が高いのですが、もう少し安くならないのでしょうか？